тип 127 / 127-BV — низкого давления (без/с клапаном-отсекателем)
Регулятор давления тип: 127-BV представляет собой регулятор прямого действия и обеспечивает стабильное выходное давление р2 класса точности AC независимо от изменения входного давления р1 и расхода газа. Этот регулятор имеет дыхательный клапан, который при резком повышении давления предохраняет мембрану от порыва и разгружает дросселированием ругулирующую линию. Импульсные трубки V подводят газ (давлением р2) к регулирующему мембранному механизму, который преобразует усилия над и под мембраной и обеспечивает заданное выходное давление.
Скачать pdf Тип: 127-BV
Регулятор оснащен встроенным ПЗК. По требованию заказчика регулятор может комплектоваться ПЗК, срабатывающим только от превышения выходного давления (-v) или ПЗК, срабатывающим как от превышения, так и понижения выходного давления (-v/n). Регулятор должен работать на очищенном газе. Перед регулятором должен быть установлен фильтр. Монтаж регулятора производится в горизонтальном и вертикальном положении. Для отвода газа от дыхательного клапана предусмотрен резьбовое отверстие R3/4” для подсоединения сбросной трубки и выброса газа за пределы помещения. Стандартно регулятор монтируется при потоке газа слева-направо.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Регулятор давления тип: 127-BV в начальной стадии (когда в газопроводе нет г аза) находится в открытом положении (под действием пружины 13 мембранного механизма и штока 3 тарелка 4 отжата от седла 2). Когда газ подан, он под выходным давлением р2 поступает в нижнюю полость мембранной камеры, преодолевает усилие пружины 7, отжимает тарелку мембрану 11 и прикрывает регулятор до получения заданного значения в выходном трубопроводе р2. При росте давления р2 выше заданного усилие под мембраной растет, преодолевая силу пружины и прикрывает регулятор. Отклонение давления р2 на затворе регулятора соответствует классу давления закрытия SG. Рабочее давление в выходном трубопроводе (или требуемое потребителю газа) производит регулирование (открытие-закрытие) регулятора и является основной функцией поддерживающей постоянное выходное давление р2 в пределах класса точности регулирования AC. Усилие пружины 13 настраивается прижимом пружины 8. Этот тип регулятора имеет балансировочную мембрану 12, которая уравновешивает усилие давления на шток и обеспечивает плавное регулирование.
При повышении давления сверх допустимого предела (давление активации ПЗК) приводит к перемещению мембранного механизма ПЗК вверх, который тянет рычаг (25) и активирует зуб замoка (21), тем самым освобожден кокон (17) и шток (16) которий под воздействием силы пружины штока (22) подавляет затвор (14) на седло (2). При активации ПЗК из-за высокого давления мембранный механизам отжимает силу пружины ВП (23), которая определяется нажимной гайкой ВП (18). Активация ПЗК (при понижении выходного давления) достигается силой пружины НП (19), толкающей мембранный механизам вниз, которая активирует зуб замока через рычаг (25), отпускает кокон т.е. отвергает ПЗК. Сила пружины НП (19) определяется нажимной гайкой НП (20). Деблокировка ПЗК производится только вручную (после выяснения причин срабатывания ПЗК и их устранения) следующим образом: Выкрутить ручку взвода 24 из корпуса ПЗК 15, перевернуть ручку 24 и накрутить на шток ПЗК 16, затем медленно потянуть за ручку взвода 24 и подержать несколько секунд в таком положении, пока давление в ПЗК сбалансируется, после этого потянуть за ручку взвода 24 до упора, шток 16 должен зафиксироваться в взведенном положении. ПЗК взведен, затем открутить ручку взвода 24, перевернуть и закрутить обратно в корпус 15.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ПЗК для регуляторов DN100 Газ по ипмпульсной трубке под выходным давлением р2 подается на пилот ПЗК, который является блокирующим механизмом ПЗК. При повышении выходного давления р2 сверх допустимого предела, давление на мембрану (a) растет и преодалевает усилие пружины (b), что приводит к смещению штока (с) пилота ПЗК, в результате этого толкатель (d) смещается и давит на шестерню (e). При повороте шестерни (e), стопорные шарики (f) входят в паз и шток (g) под действием пружины толкает затвор ПЗК (h) на седло и отсекает подачу газа. При понижении выходного давления р2 ниже допустимого предела, давление мембраны (a) на шток (с) пилота ПЗК растет за счет усилия пружины (i), что приводит к смещению штока (с) пилота ПЗК, в результате этого толкатель (d) смещается и давит на шестерню (e). При повороте шестерни (e), стопорные шарики (f) входят в паз и шток (g) под действием пружины толкает затвор ПЗК (h) на седло и отсекает подачу газа. Деблокировка ПЗК производится только вручную (после выяснения причин срабатывания ПЗК и их устранения) следующим образом:- закрыть запорный кран на входе и на выходе редуцирующей линии;- немного повернуть штурвал взвода ПЗК против часовой стрелки для выравнивания давления, после чего повернуть штурвал взвода ПЗК до конца (шток ПЗК должен зафиксироваться);- медленно открыть кран на входе редуцирующей линии.
